KTM siapkan pesaing Ninja 250

 

Suburnya lahan penjualan motor kelas 250cc di Asia membuat pabrikan motor asal Australia, KTM siapkan varian baru. Selain akan resmi luncurkan KTM Duke 390 pada bulan April 2013, KTM juga akan hadirkan motor sport dari model superbike RC8.
Untuk detail motor sport baru kelas 250cc dari KTM ini masih belum bisa dikonfirmasi. Dikabarkan varian baru ini akan bernama KTM RC25 yang full fairing seperti para rivalnya yakni Kawasaki Ninja 250 dan Honda CBR250R.
Model bodynya diperkirakan akan sama dengan sang kakak yakni KTM RC8 1190 yang bermodalkan mesin 1.148cc V-twin silinder. Namun untuk KTM RC25 yang akan menggunakan mesin 250cc ini nanti akan mampu hasilkan tenaga sebesar 30 hp.
Bajaj Auto selaku KTM owner sendiri akan mendatangkan KTM RC8 sebagai superbike di India. Namun untuk sementara hanya akan sebagai motor display untuk acara pembukaan showroom baru di bulan Maret 2013. Bisa jadi pada acara ini KTM RC25 juga ikut diperkenalkan secara resmi.

Continue Reading

Kawasaki siapkan 'kakak' Z250 NEW

Menginjak tahun 2013 ini, beberapa pabrikan motor di Indonesia sedang gencar-gencarnya 'perang' produk motor sport. Salah satunya Kawasaki, setelah membuat gebrakan dengan meluncurkan 'The Real Street Fighter - Z250', kini tengah bersiap-siap menghadirkan 'kakaknya'.
Keseriusan Kawasaki dalam menggarap pasar motor di Tanah Air khususnya motor sport, tidak diragukan lagi. Terbukti ketika, Honda dan Yamaha merebutkan pasar motor sport kelas 150 cc, Kawasaki justru menguasai pasar motor sport di kelas atasnya, 250 cc - Ninja 250.
Nampaknya hal tersebut akan berulang lagi, gebrakan Kawasaki dengan motor ber-cc gambot siap menggaruk aspal Tanah Air. Diketahui dari TPT on-line Kementerian Perindustrian, Kawasaki telah mendaftarkan merk-nya, Kawasaki ZR800B, untuk diuji coba.
Dari merk terdaftar yang masuk tersebut disinyalir adalah model sport naked bike Kawasaki Z800, yang memulai debut dunianya pada 2012 lalu. Kecocokan kode terdaftar dalam TPT ini dengan Z800 diperkuat oleh bukti yang dihimpun oleh tmcblog, cover brosur model Kawasaki 2013 menyebutkan kesamaan kode dengan model Z800.
Kode itu menyebutkan nama Kawasaki ZR800 A/B, untuk model Kawasaki Z800. Kawasaki Z800 merupakan motor berkapasitas mesin 800 cc yang mampu menyemburkan tenaga sebesar 111 hp pada 10.200 rpm dan torsi puncak sebesar 83 Nm pada 8.000 rpm.
Terhitung pada hari ini (18/2), merk terdaftar dalam TPT on-line memasuki proses dengan simbol 'S', yang berarti permohonan pendaftaran merk sudah 'Selesai' (tinggal proses uji coba saja).

Belum diketahui secara pasti kapan Z800 ini akan mengaspal. Namun, kemungkinannya setelah proses pendaftaran di TPT rampung, akan berselang sekitar minimal 3 bulan ke depan untuk perkenalan produknya. Kita tunggu saja 'kakak' Z250 ini.

Continue Reading

Triumph edisi terbatas meluncur

 

Triumph sebagai pabrikan motor asal negeri Ratu Elisabeth, yang juga hadirkan produknya di Indonesia, kembali membuat gebrakan. Pasalnya, Triumph secara resmi merilis naked sport bike versi terbatasnya, Triumph Speed Triple R 2013.
Dijelaskan oleh motorcycle, versi limited edition ini merupakan hasil kerjasama Triumph bersama toko cat custom '8 Ball' yang ada di Inggris. Keberadaan Speed Triple R 2013, dengan penambahan nama 'Dark' ini, hanya diproduksi 30 unit saja.

Varian limited edition 'Dark' ini didominasi oleh warna hitam dengan highlight merah pada rangka dan spatbor depan. Sehingga sosok si 'Dark' ini semakin garang dan sporty.
Tidak salah jika beberapa media otomotif dunia memberikannya penghargaan sebagai 'Street Bike Of The Year' pada penghujung tahun 2012 lalu.

Harga Speed Triple R 'Dark' 2013 limited edition ini hanya perlu menambah £ 200 atau sekitar Rp 3 jutaan dari harga regulernya £ 11.349 atau setara dengan Rp 170 jutaan.
Sebagai perbandingan saja, harga Speed Triple R ABS di Indonesia mencapai Rp 395 juta. Lantas, apakah Triumph juga berencana memproduksi versi limited edition-nya di Tanah Air?

Continue Reading

Ferrari: 'Vettel bergabung jika Alonso pergi' new

Vettel dan Alonso merupakan dua pembalap terbaik F1 musim lalu.

Presiden Ferrari Luca Di Montezemolo mengatakan juara dunia Sebastian Vettel tidak akan bergabung selama Fernando Alonso masih berada di tim Italia ini.
Sumber di Ferrari sebelumnya mengatakan pada musim panas lalu bahwa Vettel telah mencapai kesepakatan rencana untuk bergabung dengan tim kuda jingkrak ini pada tahun 2014 mendatang.
Tetapi ketika ditanya apakah bisa Vettel diduetkan dengan Alonso di Ferrari, Di Montezemolo mengatakan: ''Tidak, saya rasa tidak.''
Kontrak Alonso dengan Ferrari sendiri baru akan berakhir tahun 2016.
Ferrari selalu mengatakan ke publik bahwa memiliki dua pembalap 'daftar A' adalah sulit - Di Montezemolo pada Oktober lalu mengatakan tidak mau ada ''dua ayam jantan di dalam kandang''.
Bagaimanapun, Di Montezemolo tidak pernah menyembunyikan kekagumannya atas Vettel dan nada bicaranya selalu berubah jika menjawab pertanyaan tentang kemungkinan Vettel pindah ke Ferrari.
Desember lalu dia mengatakan pembalap Jerman itu ''akan sangat bagus bagi kami'' jika Alonso meninggalkan tim.
Berbeda dengan Di Montezemolo, di bulan Januari, kepala tim Stefano Domenicali yang juga pernah ditanya tentang duet Vettel dengan Alonso, justru menyebutnya akan menjadi sebuah ''tim impian'', seraya menambahkan ''jangan pernah katakan tidak''.

Continue Reading

Resmi Diluncurkan, Suzuki Inazuma 250 Langsung Turing Jakarta-Bali new

Resmi Diluncurkan, Suzuki Inazuma 250 Langsung Turing Jakarta-Bali

Akhirnya, Suzuki Inazuma 250 resmi diluncurkan. Hari ini (12/10), PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) secara langsung melakukan prosesi launching. Bukan cuma launching, tapi motor sport 250 cc ini langsung dibawa turing melintasi pulau Jawa-Bali.

"Karena konsepnya turing, makanya kita bawa jalan jauh," buka Yohan Yahya, GM 2W Marketing & Business Development PT SIS. "Sekaligus untuk mendekatkan diri pada masyarakat," lanjut pria ramah ini.

Turing ini akan melintasi pulau Jawa bagian selatan melewati tempat-tempat wisata yang ada. Seperti Ciater, Baturaden, Yogyakarta, Sarangan, Bromo dan akan finish di pulau Bali pada 19 Oktober mendatang. "Banyak yang sudah lupa pada lokasi-lokasi wisata lokal, lewat turing ini mau kita angkat kembali," jelas Yohan.

Suzuki Inazuma sendiri akan dijual dengan harga Rp 46 juta dengan dua pilihan warna, hitam dan merah. Desainnya masih sama seperti yang pernah kita lihat sebagai produk global. Sama seperti model yang dijual di Eropa maupun Jepang.

Unitnya pun sama-sama didatangkan dari perakitan Suzuki di China. "Tapi komponennya didatangkan dari seluruh dunia, hanya perakitannya yang di China. Rancang bangun serta kontrol kualitasnya langsung dilakukan dari Jepang," jelas Yozo Kamia, Model Project Leader Motorcycle Engine Dept Suzuki Motor Corporation, Jepang.

Begitu juga dengan spesifikasi mesinnya. Dua silinder 248 cc SOHC dengan fuel injection. Mesin ini sanggup memuntahkan tenaga hingga 24 PS di 8.500 rpm. Torsinya mencapai 22 Nm di 6.500 rpm. Dari torsinya ini ketahuan kalau karakter mesin ini akan enak diputaran menengah. Transmisinya 6 speed dan sudah memiliki pendingin ruang bakar dengan radiator.

Rangkanya masih turbular tapi punya suspnesi depan gambot dan monoshock di belakang menjamin stabilitas. Peleknya juga lebar. Yang depan 3 inci sedang yang belakang 4 inci. Ban depan pakai ukuran 110/80-17, sedang yang belakang 140/70-17. Mantab nih buat turing!

Sedang karakter konsumennya, Yohan Yahya menjelaskan kalau motornya ini disiapkan untuk konsumen yang sudah mapan, gemar berpetualan tapi mengutamakan kenyamanan.

Bakal jadi pilihan motor sport 250 cc di Indonesia! Tertarik

Panjang: 2.145 mm
Lebar: 760 mm
Tinggi: 1.075 mm
Wheelbase: 1.430 mm
Jarak terendah ke tanah: 165 mm
Tinggi jok: 780 mm
Berat: 182 kg
Tipe mesin: 4 langkah, 2 silinder, pendingin cair, SOHC
Diameter silinder X Langkah piston: 53,3 x 55,2 mm
Kapasitas silinder 248 cc
Rasio kompresi: 11,5:1
Sistem bahan bakar: Fuel injection
Sistem starter: Listrik
Sistem pelumas: Wet sump
Transmisi: 6-Speed constant mesh
Rasio pengurangan utama: 3.238 (68/21)
Rasio pengurangan akhir: 3.285 (46/14)
Suspensi depan: Teleskopik, per ulir, peredam oli
Suspensi belakang: Lengan ayun, per ulir, peredam oli
Rake/trail: 26u/105 mm
Rem depan: Cakram
Rem belakang: Cakram
Ban depan: 110/80-17M/C57H
Ban belakang: 140/70-17M/C66H
Sistem starter: Elektrik, full transistor
Kapasitas tangki: 13,3 liter
Kapasitas oli: 2,4 liter

Continue Reading

INI Alasan Suzuki Tetap Gunakan SOHC 2 Klep di Inazuma 250

Alasan Suzuki Tetap Gunakan SOHC 2 Klep di Inazuma 250

Meski mengusung mesin 2 silinder, Suzuki tidak serta merta menggunakan teknologi Double Overhead Camshaft pada Inazuma 250. Konstruksi kepala silindernya masih Single Overhead Camshaft (SOHC), satu camshaft atau noken as melayani buka tutup 2 klep di tiap silindernya.

Teknologi ini terdengar ketinggalan bila dibandingkan dengan Honda CBR 250R yang meski cuma satu silinder tapi sudah DOHC 4 klep. Atau Kawasaki Ninja 250 yang sama-sama dua silinder tapi sudah DOHC dan menggunakan 4 klep di masing-masing silindernya atau artinya punya 8 klep, 4 klep hisap dan 4 klep buang.

Ditanya tentang hal ini, pihak Suzuki langsung menjelaskan alasannya. "SOHC diterapkan karena target model ini adalah untuk turing. Tenaga putaran bawah dan menengah lebih penting," buka Yozo Kamia, Model Project Leader Motorcycle Engine Dept Suzuki Motor Corporation, Jepang.

Menurutnya mesin DOHC memiliki banyak mekanikal lost di putaran mesin rendah dan menengah. "Dan kalau mtor ini dibuat DOHC, ukuran dan bobotnya akan lebih besar," jelas pria berkaca mata ini. Wah, saat ini saja bobot 182 kg Suzuki Inazuma sudah jadi yang paling berat di kelas 250cc, jangan tambah berat lagi dong hehee..

"Intinya, tujuan dari dipilihnya teknologi ini adalah untuk kenyaman dan kemudahan berkendara jarak jauh maupun dekat," ungkap Yozo Kamia sambil menjelaskan kalau dipilihnya SOHC tidak ada hubungannya dengan usaha mereduksi biaya produksi.

Mesin yang kini digunakan Suzuki Inazuma memiliki dua silinder berkapasitas ruang bakar 248 cc SOHC dengan fuel injection. Karakternya over stroke dengan langkah 55,2 mm dan diameter piston 53,3 mm.

Mesin ini diklaim sanggup memuntahkan tenaga  hingga 24 PS di 8.500 rpm. Torsinya mencapai 22 Nm di 6.500 rpm. Transmisinya 6 speed dan sudah memiliki pendingin ruang bakar dengan radiator

Continue Reading

Stok Motor Kawasaki Z250 Baru Tersedia di Bulan Maret 2013

Stok Kawasaki Z250 Baru Tersedia di Bulan Maret 2013

Meski diperkenalkan di Indonesia, Kawasaki Z250 sama seperti sang kakak Ninja 250 injeksi yang tidak diproduksi di dalam negeri. Motor ini dirakit dan didatangkan langsung dari Thailand secara utuh. Pengiriman perdananya ke Indonesia ternyata baru akan dilakukan pada bulan Maret 2013 mendatang.

Artinya penjualannya juga baru akan dilakukan pada bulan Maret mendatang. Buat yang udah bernafsu untuk menebusnya, harap bersabar ya! 

"Kloter pertama dari Thailand akan hadir di Indonesia pada bulan Maret. Jumlahnya sekitar 1.200 unit," jelas Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI).

Sedang untuk target penjualannya cukup tinggi. PT KMI yakin bisa menjual motor yang dibanderol dengan harga Rp 48,5 juta ini dengan jumlah 8.000 unit sepanjang 2012.

Harga ini dijual lebih murah dari Ninja 250 injeksi non ABS yaitu Rp 49,9 juta dan beda jauh dari Ninja 250 injeksi versi ABS yang dilepas Rp 56,9 juta.

Secara spesifikasi, motor ini masih punya kesamaan teknis dengan Ninja 250 injeksi. Baik mesin, rangka dan kaki-kakinya. Perbedaan paling mencolok hanya pada bodi depan yang bergaya naked tanpa fairing. Motor ini juga tidak menggunakan setang jepit tapi pipa bergaya fat bar, cocok untuk pecinta turing.

Continue Reading

Kawasaki Z250 Dijual Lebih Murah Dari Ninja 250 Injeksi NEW

Kawasaki Z250 Dijual Lebih Murah Dari Ninja 250 Injeksi

Versi naked dari Ninja 250 injeksi, yang punya nama Z250 dijual dengan harga jual lebih bersahabat ketimbang versi full fairingnya.

"Harga jualnya dilepas Rp 48,5 juta on the road Jabodetabek," ungkap Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI).

Sedikit lebih murah dari Ninja 250 injeksi non ABS yaitu Rp 49,9 juta dan benda jauh dari Ninja 250 injeksi versi ABS yang dilepas Rp 56,9 juta.

Harga jual ini tidak beda juga dengan Suzuki Inazuma 250 yaitu Rp 46 juta on the road Jakarta. Motor sport naked 250 cc dari Suzuki ini juga mengusung mesin 2 silinder segaris dan teknologi fuel injection.

Perbedaan teknis dengan Z250 hanya pada teknologi kepala silindernya. Z250 serupa dengan Ninja 250R sudah mengusung double overhead camshaft (DOHC), sedang Inazuma 250 masih single overhead camshaft (SOHC).

Jadi pilih mana, Z250 atau Inazuma 250?

Continue Reading

Ninja 250 Naked, Kawasaki Z250

Ini Tampang Dia Ninja 250 Naked, Kawasaki Z250!

Launching dikemas ala talk show hitam putih

Hari ini (31/1), PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) resmi meluncurkan motor sport barunya. Sesuai gosip yang banyak beredar, ini adalah versi naked dari Ninja 250 injeksi. Namanya Z250 dengan desain street fighter.

Kalau dilihat sekilas, bagian belakangnya memang masih serupa dengan Ninja 250 injeksi. Tapi fairing ditanggalkan, diganti cover bodi samping berbentuk huruf "Z". Cover head lamp-nya mirip moge Kawasaki Z1000.

Sedang kaki-kakinya persis Ninja 250, desain peleknya serupa. Ukuran ban belakangnya pakai ukuran 140/70-17 sedang yang depan 110/70-17. Suspensinya juga tampak luar tidak jauh berbeda.

"Harga jualnya dilepas Rp 48,5 juta on the road Jabodetabek," ungkap Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT KMI.

Sedikit lebih murah dari Ninja 250 injeksi non ABS yaitu Rp 49,9 juta dan benda jauh dari Ninja 250 injeksi versi ABS yang dilepas Rp 56,9 juta!

Continue Reading

Yamaha New V-Ixion Lebih Ringan 1,8 Kilogram!

Tanpa Kick Starter, Yamaha New V-Ixion Lebih Ringan 1,8 Kilogram!

Awalnya Yamaha New V-Ixion Lightning akan dijual tanpa kick starter. Tapi karena suara konsumen meminta yang untuk tetap disematkan kick starter cukup besar, akhirnya PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) menyanggupinya dengan menjual dua varian berbeda.

New V-Ixion dengan kick starter di lepas Rp 22,6 juta on the road Jakarta, sedang yang tanpa kick starter dilepas Rp 22,4 juta. Rupanya, konsumen Indonesia masih belum pecaya diri bawa motor tanpa kick starter. Padahal komponen terbilang jarang digunakan.

Hampir semua sepeda motor terbaru telah dilengkapi dengan electric starter, makanya selahan engkol ini jarang dipakai. Terus buat apa dong, bayar lebih mahal untuk komponen yang jarang dipakai dan harus dibawa ke mana-mana?

Toh kalau melihat motor-motor besar, dengan kapasitas mesin 250 cc ke atas apalagi yang telah mengusung multi silinder, kick starter sudah tidak bisa lagi digunakan. Sama seperti mobil, untuk menghidupkan mesin hanya mengandalkan electric starter dan tidak ada masalah.

"Memang konsumen Indonesia masih harus diedukasi, sebenarnya tanpa kick starter sekalipun tidakada masalah," buka M Abidin, GM Technical Service PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). 

Mungkin konsumen masih takut dengan kondisi jika sewaktu-waktu aki tekor dan kick starter tidak bisa digunakan. Padahal dengan dihilangkannya kick starter, Yamaha sudah sangat siap dengan menyempurnakan sistem kelistrikannya.

"Sistem pengisian pada Yamaha New V-Ixion diperbaharui, aki tidak akan mudah tekor karena dilengkapi dengan sistem cut-off," jelas Abidin. "Ketika aki sudah penuh, secara otomatis, proses pengisian akan langsung dihentikan. Tujuannya agar aki tidak over charging yang membuat aki cepat rusak," bebernya panjang lebar.

Tanpa komponen ini bobotnya dipangkas 1,8 kilogram

Selain itu, Yamaha juga telah menyediakan indikator aki di panel speedometer. Ketika aki terdeteksi mulai rusak, maka lampu indikator akan menyala memberikan kode untuk segera dilakukan pengecekan. Jadi masalah aki tekor bisa langsung diantisipasi tanpa harus menunggu electric starter benar-benar mati.

Dan satu lagi, tanpa kick starter bobot motor jadi lebih ringan. Sempat ditimbang, perangkat kick starter lengkap mulai dari tuas hingga mekanisme gigi starter-nya. Total beratnya mencapai 1,8 kilogram. Wah, kalau tanpa kick starter pasti berpengaruh pada perbandingan tenaga dan bobotnya (power to weight ratio).

Continue Reading

mOTOR Honda Scoopy Injeksi Resmi Dilaunching 6 Februari

Honda Scoopy Injeksi Resmi Dilaunching 6 Februari?

Baru minggu lalu, Honda Scoopy tertangkap kamera sedang melakukan pembuatan iklan, kali ini giliran info launching-nya kami terima. Kabarnya matik retro ini akan resmi dipasarkan pada tanggal 6 Februari 2013 mendatang.

Wah, enggak lama lagi dong! Sedang untuk desainnya sudah bisa dilihat dari foto-foto pembuatan iklannya. Secara desain perubahannya tidak jauh berbeda dari Scoopy versi Thailand. Hanya beda pada pilihan warna dan penggunaan casting wheel atau pelek palang.

Sedang perubahan lainnya sama saja. Lampu sein yang sebelumnya terpisah, kini menyatu dengan bodi. Desain baru ini berlaku buat sein depan dan belakang. Sekilas jadi mirip Yamaha Fino ya! Tapi tidak membulat, Scoopy tampil sedikit lebih kaku dengan bentuk memanjang.

Lampu depannya diperbaharui dengan desain baru pada reflektornya. Kabarnya, bagasinya juga jadi lebih luas. Kemampuannya membawa barang makin besar. Fitur lainnya adalah sistem injeksi yang akan membuatnya lebih ramah lingkungan.

Spesifikasi mesin dan injeksinya pun tidak akan jauh berbeda dari matik injeksi Honda yang lain. Seperti BeAT FI dan Spacy Helm In.

Pilihan warnanya pun diyakini bakal lebih banyak. Selain menyiapkan varian berpenampilan klasik dengan pelek berwarna silver, akan ada model yang lebih sporty dengan pelek warna hitam dan kombinasi warna cerah

Continue Reading

Honda BeAT BARU 2013

Honda BeAT, Skutrail Si Skubek Trail

Motor matic bisa tampil extrem. Adalah Honda BeAt garapan Zulkifli Lubis yang ingin membuktikan bahwa dirinya bisa modifikasi lebih dari ubahan biasa yang hanya bersifat bolt on.

Sebagai ajang pembuktian, Kipli sapaan akrab Zulkifli memilih motor pribadinya sebagai bahan modifikasi. “Enggak ada motor lain lagi, yang tersisa hanya Honda BeAT. Karena motor lainnya sudah dimodifikasi,” bilang juragan OX2 Modified asal Jl. Dewi Sartika, Perumahan Puri Indah Blok. C4,  Malang, Jawa Timur. Owh..

Pemilihannya sengaja ke genre pacuan trail! Lagi-lagi, karena tujuannya adalah sebagai pembuktian bahwa dirinya bisa melakukan segala ubahan modif mulai dari yang biasa sampai extreme sekalipun. Betul..?

"Selain itu masih jarang yang memodifikasi matik jadi trail, makanya saya lebih tertarik. Saya hanya membutuhkan mesin dan CVT saja buat menu utama trail ini,” bilang pria yang juga doyan fotografi ini.

Buat main-frame, Kipli membuat ulang dari dua ukuran pipa besi berbeda. Sasis bagian atas pakai pipa bulat 45 mm dan bagian bawah pipa kotak berukuran 5 cm. “Memang sengaja saya bedakan. Jadi, agar terlihat perbedaan dan tidak monoton pipanya. Masa sih dari depan sampai belakang sama semua,” urainya.

Urusan rangka utama sudah kelar, lanjut ke bagian swing arm yang menjadi sasaran Kipli selanjutnya. Arm skutik, ya CVT. Tapi bentuk CVT jelas kurang menunjang kaki jenjang trail dong.

"Maka itu, arm saya bentuk model U karena pengancingnya hanya pada bagian kanan-kiri saja. Sedangkan untuk bagian tengah, saya isi transfer gir dari CVT ke roda belakang. Model arm ini, saya tiru dari Honda CRF250,” terang pria berambut cepak ini. Wowww..!!

APLIKASI TRANSFER GIR
Bagian paling sulit justru ada pada bagian transfer gir. Kipli musti putar otak buat memikirkan gir dan rantai. Jika masih tetap di sebelah kiri seperti motor bebek pada umumnya, jelas enggak bisa.

"Saya hanya butuh as gigi yang melekat dengan rumah kampas rem sebagai penggeraknya. Selain itu, gir roda pindah ke bagian kanan. Konstruksinya diberi besi 4 mm panjang 10 cm yang dilas ke bagian gigi as roda dan diberi gir. Setelah itu diberi braket berikut balancer, supaya gir tetap center,” terangnya sambil menunjuk gir dan rantai pindah ke kanan.

Oh ya! Untuk suspensi depan, Kipli mengaplikasi produk aftermarket asal Thailand. Supaya bisa terpasang, musti merubah bagian as komstir dengan cara memperbesar lubang dan memperkecil as bawaan suspensi. Sekarang skutrail-nya sudah jadi. Berikutnya mau membuktikan apa lagi nih

Continue Reading